Zasadaobciążniki kół
Każda część masy dowolnego obiektu będzie inna, przy obrocie statycznym i przy niskiej prędkości nierówna masa wpłynie na stabilność obrotu obiektu, im wyższa prędkość, tym większe będą wibracje. Rolą bloku wyrównoważającego jest zapewnienie jak najmniejszej luki jakościowej koła, aby osiągnąć stan względnej równowagi.
Zaplecze badawczo-rozwojowe obciążników do kół
Wraz z poprawą stanu dróg krajowych i szybkim rozwojem poziomu technicznego samochodów, prędkość jazdy pojazdów jest również coraz większa. Jeśli jakość koła samochodowego nie jest jednolita, wpłynie to nie tylko na komfort jazdy, ale także zwiększy nieprawidłowe zużycie opon samochodowych i układu zawieszenia, zwiększy trudność kontroli pojazdu w trakcie jazdy, co spowoduje niebezpieczną jazdę . Aby uniknąć tej sytuacji, koło musi przejść przez specjalny sprzęt – wyważarkę dynamiczną do przeprowadzenia testu wyważenia dynamicznego przed zamontowaniem koła, wprawić koło w ruch obrotowy z dużą prędkością, aby utrzymać równowagę dynamiczną, ciężar ten jest wyważenie koła.
Główna funkcja
Ponieważ trybem jazdy samochodu jest zwykle przednie koło, a obciążenie przedniego koła jest większe niż tylne, po pewnym przebiegu samochodu wystąpią różnice w stopniu zmęczenia i zużycia opon w różnych częściach samochodu, dlatego zaleca się zmianę opon w zależności od przebiegu samochodu lub warunków drogowych. Ze względu na skomplikowane warunki drogowe, każda sytuacja na drodze może mieć wpływ na opony i felgi, np. kolizja z drogą, duża prędkość na wyboistej drodze itp., łatwo spowodować deformację stalowego pierścienia, więc zaleca się jednoczesne wykonanie wyważenia dynamicznego opon w transpozycji.
Wpływ zamontowania obciążników kół na wynik wyważenia
obciążnik koła często ma dwie formy, jedna jest typu hakowego, druga jest typu pasty. Obciążnik koła zatrzaskowego jest umieszczany na obrzeżu koła opony, a obciążniki koła zatrzaskowego ulegają odkształceniu i dociskaniu do obrzeża koła poprzez uderzanie. Obciążnik samoprzylepny montowany jest po wewnętrznej stronie felgi metodą wklejania. Jeśli chodzi o ciężar koła zatrzaskowego, to trudno jest stabilnie kontrolować siłę docisku po montażu, ponieważ jest on zamontowany w taki sposób, że zaczep odkształca się pod wpływem uderzeń, a łatwo jest w trakcie spaść z klocka wyważającego jazdy. Dlatego w procesie produkcyjnym konieczne jest wycofanie testu z planu kontroli. Jeśli chodzi o ciężarek koła samoprzylepnego, czystość jego powierzchni montażowej będzie miała wpływ na efekt wklejania. Dlatego przed montażem należy przetrzeć miejsce montażu felgi i zasugerować użycie alkoholu izopropylowego do czyszczenia, aby po montażu wyschło. Po wklejeniu należy docisnąć ciężar koła i przytrzymać przez określony czas. W celu kontroli stabilności zaleca się użycie do tej operacji specjalnego sprzętu. Jednocześnie pozycja montażowa obciążnika koła musi mieć wyraźne odniesienie, aby zapobiec większemu odchyleniu podczas montażu.
Czas publikacji: 12 sierpnia 2022 r