Parametry podstawowe:
Koło składa się z wielu parametrów, a każdy parametr ma wpływ na użytkowanie pojazdu, dlatego przy modyfikacji i konserwacji koła należy najpierw sprawdzić te parametry.
Rozmiar:
Rozmiar koła to w rzeczywistości średnica koła. Często słyszymy, że koła mają 15 cali, 16 cali, co oznacza, że 15 i 16 cali to rozmiar koła (średnica). Zazwyczaj w samochodzie rozmiar kół i stosunek płaskich opon są wysokie, co może mieć bardzo dobry efekt wizualny, ale jednocześnie poprawia stabilność pojazdu, co z kolei wiąże się z dodatkowymi problemami związanymi ze zwiększonym zużyciem paliwa.
Szerokość:
Położenie PCD i otworów:
Koło Szerokość jest powszechnie znana również jako wartość J. Szerokość koła bezpośrednio wpływa na wybór opon. Przy takim samym rozmiarze opon wartość J jest różna, a wybór współczynnika płaskości opony i szerokości jest różny.
Fachowa nazwa PCD to średnica podziałowa, która odnosi się do średnicy między śrubami mocującymi w środku koła. Zazwyczaj duże otwory w kole mają 5 i 4 śruby, ale odległości między nimi są różne, dlatego często spotykamy się z określeniami 4X103, 5X114,3, 5X112. Na przykład, 5X114,3 oznacza, że PCD koła wynosi 114,3 mm, a otwór ma 5 śrub. Przy wyborze koła PCD jest jednym z najważniejszych parametrów. Ze względów bezpieczeństwa i stabilności najlepiej jest wybrać PCD i oryginalną felgę, aby ją ulepszyć.
Zrównoważyć:
Odsunięcie (ET), powszechnie znane jako wartość ET, to odległość między powierzchnią zamocowania śruby koła a geometryczną linią środkową (linią środkową przekroju koła). Oznacza to, że prosta środkowa powierzchnia zamocowania śruby koła różni się od środka całego pierścienia koła. Popularnym punktem jest to, że po modyfikacji koło jest wcięte lub wystające na zewnątrz. Wartość ET jest dodatnia dla samochodu, a ujemna dla niektórych pojazdów i niektórych jeepów. Na przykład, odsunięcie samochodu o wartości 40, po wymianie na koło o średnicy ET45, wizualnie będzie większe niż oryginalne, schowane w nadkolu. Oczywiście, wartość ET wpływa nie tylko na zmiany wizualne, ale także na charakterystykę układu kierowniczego pojazdu. Kąt ustawienia koła ma związek z nadmierną wartością odsunięcia. Zbyt duża wartość odsunięcia może prowadzić do nieprawidłowego zużycia opon, łożysk, a nawet nieprawidłowego działania (układ hamulcowy nie będzie działał prawidłowo na kole). W większości przypadków ten sam typ koła tej samej marki będzie dawał różne wartości ET do wyboru. Przed modyfikacją należy wziąć pod uwagę kompleksowe czynniki. Najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest zachowanie wartości ET zmodyfikowanego koła na takim samym poziomie, jak oryginalna wartość ET, bez modyfikacji układu hamulcowego.
Otwór centralny:
Otwór centralny to część, która służy do trwałego połączenia z pojazdem, czyli położenia środka koła i koncentrycznego okręgu koła. Średnica w tym przypadku wpływa na to, czy możemy zainstalować koło, aby mieć pewność, że środek geometrii koła i środek geometrii koła będą do siebie pasować (chociaż pozycjoner koła może zmienić odstęp otworów, ale tego rodzaju modyfikacja wiąże się z ryzykiem, użytkownicy powinni zachować ostrożność).
Czynniki wyboru:
Przy wyborze koła należy wziąć pod uwagę trzy czynniki.
Rozmiar:
Nie zwiększaj koła na ślepo. Niektórzy, aby poprawić osiągi samochodu, zwiększają koło. W przypadku niezmienionej średnicy zewnętrznej opony, duże koło z pewnością będzie pasować do szerokich i płaskich opon. Wiązanie boczne samochodu jest niewielkie, co poprawia stabilność, niczym ważka ślizgająca się po wodzie podczas pokonywania zakrętów. Ale im bardziej płaskie opony, tym cieńsza grubość, a co za tym idzie, gorsze tłumienie, a komfort będzie wymagał większych poświęceń. Dodatkowo, na żwirze i innych przeszkodach opony łatwo ulegają uszkodzeniu. Dlatego nie można ignorować kosztów bezmyślnego zwiększania koła. Ogólnie rzecz biorąc, w zależności od pierwotnego rozmiaru koła, najbardziej odpowiednie jest zwiększenie o jedną lub dwie liczby.
Dystans:
Oznacza to, że nie możesz wybrać swojego ulubionego kształtu na poczekaniu, ale także zastosować się do rad technika i rozważyć, czy trzy odległości są odpowiednie.
Kształt:
Skomplikowane, gęste koło jest rzeczywiście piękne i eleganckie, ale łatwo je odrzucić lub przepłacić za mycie samochodu, ponieważ jest zbyt nieporęczne. Proste koło jest dynamiczne i czyste. Oczywiście, jeśli nie boisz się problemów, to w porządku. W porównaniu z żeliwnym kołem w przeszłości, popularne obecnie felgi aluminiowe znacznie poprawiły swój stopień odporności na odkształcenia, znacznie zmniejszyły wagę, zmniejszyły straty mocy, są szybsze, oszczędzają paliwo i dobrze odprowadzają ciepło, co jest cenione przez większość właścicieli samochodów. Przypominamy, że wielu dealerów samochodowych, aby sprostać gustom właścicieli samochodów, przed sprzedażą samochodów zamienia żelazne koło na aluminiowe, ale w cenie znacznie wzrasta. Tak więc z ekonomicznego punktu widzenia, kupując samochód, nie przejmuj się zbytnio materiałem koła, w każdym razie możesz wymienić je zgodnie z własnym stylem, cena może również zaoszczędzić sumę.
Czas publikacji: 16 maja 2023 r.
