Jeśli jedziesz drogą i Twoja opona ma przebitą oponę lub nie możesz dojechać do najbliższego warsztatu po przebiciu, nie martw się, nie martw się o pomoc. Zazwyczaj mamy w samochodzie zapasowe opony i narzędzia. Dzisiaj powiemy Ci, jak samodzielnie wymienić zapasową oponę.

1. Po pierwsze, jeśli nasz samochód jest w drodze, przed samodzielną wymianą koła zapasowego, musimy umieścić trójkąt ostrzegawczy z tyłu samochodu, zgodnie z wymaganiami. Jak daleko trójkąt ostrzegawczy powinien być umieszczony za samochodem?

1) Na drogach konwencjonalnych powinien być umieszczony w odległości od 50 do 100 metrów za pojazdem;
2) Na drodze ekspresowej należy ustawić go w odległości 150 metrów od tyłu pojazdu;
3) W przypadku deszczu i mgły odległość należy zwiększyć do 200 metrów;
4) W nocy odległość powinna być zwiększona o około 100 metrów w zależności od warunków drogowych. Oczywiście nie zapomnij włączyć podwójnych migających świateł alarmu awaryjnego w samochodzie.

2. Wyjmij koło zapasowe i odłóż je na bok. Koło zapasowe naszego samochodu osobowego zwykle znajduje się pod bagażnikiem. Należy zwrócić uwagę na to, czy ciśnienie w kole zapasowym jest prawidłowe. Nie czekaj na przebicie i konieczność wymiany, zanim przypomnisz sobie, że koło zapasowe jest przebite.

3. Zaleca się ponowne potwierdzenie, czy hamulec ręczny jest prawidłowo zaciągnięty. Jednocześnie, jeśli samochód z automatyczną skrzynią biegów jest na biegu P, samochód z manualną skrzynią biegów można przełączyć na dowolny bieg. Następnie wyjmij narzędzie i poluzuj śrubę przeciekającej opony. Możesz nie być w stanie poluzować jej ręcznie, ale możesz całkowicie na nią nadepnąć (niektóre samochody używają śrub antykradzieżowych i wymagane są specjalne narzędzia. Zapoznaj się z instrukcją dotyczącą konkretnych operacji).

4. Użyj podnośnika, aby nieco podnieść samochód (podnośnik powinien znajdować się w wyznaczonym miejscu pod samochodem). Następnie umieść podkładkę koła zapasowego pod samochodem, aby zapobiec spadnięciu podnośnika i uderzeniu karoserii bezpośrednio o ziemię (koło najlepiej ustawić do góry, aby zapobiec zarysowaniom podczas wpychania). Następnie możesz podnieść podnośnik.

5. Odkręć śruby i zdejmij oponę, najlepiej pod samochodem, i załóż koło zapasowe. Dokręć śruby, nie używaj zbyt dużej siły, po prostu dokręć opaskę z niewielką siłą. W końcu samochód nie jest szczególnie stabilny. Zwróć uwagę, że dokręcając śruby, zwróć uwagę na kolejność dokręcania śrub po przekątnej. W ten sposób siła będzie bardziej równomierna.

6. Zakończ, a następnie odstaw samochód i powoli go odstaw. Po wylądowaniu nie zapomnij ponownie dokręcić nakrętek. Biorąc pod uwagę, że moment blokujący jest stosunkowo duży, nie ma klucza dynamometrycznego i możesz użyć własnego ciężaru, aby dokręcić go tak mocno, jak to możliwe. Kiedy wszystko wróci, wymieniona opona może nie pasować do pierwotnej pozycji koła zapasowego. Zwróć uwagę, aby znaleźć miejsce w bagażniku i naprawić ją, aby nie poruszała się w samochodzie podczas jazdy i niebezpiecznie było zwisać.

Należy jednak pamiętać o wymianie opony w odpowiednim czasie po wymianie koła zapasowego:

● Prędkość koła zapasowego nie powinna przekraczać 80 km/h, a przebieg 150 km.

● Nawet jeśli jest to pełnowymiarowe koło zapasowe, prędkość powinna być kontrolowana podczas jazdy z dużą prędkością. Współczynniki tarcia powierzchniowego nowych i starych opon są niespójne. Ponadto, ze względu na niewłaściwe narzędzia, siła dokręcania nakrętki zazwyczaj nie spełnia wymagań, a jazda z dużą prędkością jest również ryzykowna.

● Ciśnienie w oponie zapasowej jest zazwyczaj nieco wyższe niż w oponie normalnej, a jego wartość powinna wynosić 2,5–3,0.

● Na późniejszym etapie naprawy opony najlepiej jest założyć ją na oponę nienapędzaną.