Jeśli jedziesz drogą i przebiła się Twoja opona, lub po przebiciu nie możesz dojechać do najbliższej stacji obsługi, nie martw się, nie martw się o pomoc. Zwykle w samochodzie mamy zapasowe opony i narzędzia. Dziś podpowiemy Ci jak samodzielnie wymienić koło zapasowe.

1. Po pierwsze, jeśli nasz samochód jest w drodze, przed samodzielną wymianą koła zapasowego, musimy umieścić z tyłu samochodu trójkąt ostrzegawczy zgodnie z wymaganiami. Jak daleko zatem należy umieścić trójkąt ostrzegawczy za samochodem?

1) Na drogach konwencjonalnych należy go ustawić w odległości od 50 do 100 metrów za pojazdem;
2) Na drodze ekspresowej należy ustawić go w odległości 150 metrów od tyłu pojazdu;
3) W przypadku deszczu i mgły odległość należy zwiększyć do 200 metrów;
4) W przypadku umieszczenia w nocy odległość należy zwiększyć o około 100 metrów, w zależności od warunków drogowych. Oczywiście nie zapomnij włączyć podwójnych migających świateł alarmu awaryjnego w samochodzie.

2.Wyjmij koło zapasowe i odłóż je na bok. Koło zapasowe naszego samochodu osobowego zwykle znajduje się pod bagażnikiem. Należy zwrócić uwagę na to, czy ciśnienie w kole zapasowym jest prawidłowe. Nie czekaj, aż przebijesz oponę i będziesz musiał ją wymienić, zanim przypomnisz sobie, że koło zapasowe jest przebite.

3. Zaleca się ponowne sprawdzenie, czy hamulec ręczny jest prawidłowo zaciągnięty. Jednocześnie, jeżeli w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów znajduje się bieg P, w samochodzie z manualną skrzynią biegów można wrzucić dowolny bieg. Następnie wyjmij narzędzie i poluzuj nieszczelną śrubę opony. Być może nie uda się go poluzować ręcznie, ale można na nim całkowicie nadepnąć (w niektórych samochodach stosowane są śruby zabezpieczające przed kradzieżą i wymagane są specjalne narzędzia. Zapoznaj się z instrukcją dotyczącą konkretnych operacji).

4.Użyj podnośnika aby lekko podnieść samochód (podnośnik powinien znajdować się w wyznaczonym miejscu pod samochodem). Następnie podłóż podkładkę pod koło zapasowe, aby zapobiec spadnięciu podnośnika, a karoseria bezpośrednio uderzy o ziemię (koło najlepiej ustawić do góry, aby zapobiec zarysowaniu przy wciskaniu). Następnie możesz podnieść podnośnik.

5. Poluzuj śruby i zdejmij oponę, najlepiej pod samochodem, i wymień koło zapasowe. Dokręć śruby, nie używaj zbyt dużej siły, po prostu dokręć opaskę z niewielką siłą. W końcu samochód nie jest szczególnie stabilny. Należy pamiętać, że podczas dokręcania śrub należy zwrócić uwagę na kolejność dokręcania śrub po przekątnej. W ten sposób siła będzie bardziej wyrównana.

6. Zakończ, następnie odłóż samochód i odłóż go powoli. Po wylądowaniu nie zapomnij ponownie dokręcić nakrętek. Biorąc pod uwagę, że moment obrotowy blokujący jest stosunkowo duży, nie ma klucza dynamometrycznego i można użyć własnego ciężaru, aby dokręcić go tak mocno, jak to możliwe. Kiedy wszystko wróci do normy, wymieniona opona może nie pasować do pierwotnej pozycji koła zapasowego. Zwróć uwagę, aby znaleźć miejsce w bagażniku i naprawić je, aby nie poruszać się w samochodzie podczas jazdy, a zwisanie jest niebezpieczne.

Należy jednak pamiętać, aby zmienić oponę w odpowiednim czasie po wymianie koła zapasowego:

● Prędkość koła zapasowego nie powinna przekraczać 80KM/H, a przebieg nie powinien przekraczać 150KM.

● Nawet jeśli jest to pełnowymiarowe koło zapasowe, podczas jazdy z dużą prędkością należy kontrolować prędkość. Współczynniki tarcia powierzchniowego nowych i starych opon są niespójne. Co więcej, z powodu niewłaściwych narzędzi siła dokręcania nakrętki z reguły nie spełnia wymagań, a jazda z dużą prędkością również jest ryzykowna.

● Ciśnienie w oponie zapasowej jest z reguły nieco wyższe niż w zwykłej oponie, a ciśnienie w oponie zapasowej powinno wynosić 2,5–3,0.

● W późniejszym etapie naprawianej opony najlepiej założyć ją na oponę niejezdną.