Jeśli jedziesz drogą i masz przebitą oponę lub nie możesz dojechać do najbliższego warsztatu po przebiciu, nie martw się i nie martw się o pomoc. Zazwyczaj mamy w samochodzie koło zapasowe i narzędzia. Dzisiaj podpowiemy Ci, jak samodzielnie wymienić koło zapasowe.

1. Po pierwsze, jeśli nasz samochód jest już w drodze, przed samodzielną wymianą koła zapasowego, musimy umieścić trójkąt ostrzegawczy z tyłu samochodu, zgodnie z wymaganiami. Jak daleko od tyłu samochodu powinien znajdować się trójkąt ostrzegawczy?

1) Na drogach konwencjonalnych należy go ustawić w odległości od 50 do 100 metrów za pojazdem;
2) Na drodze ekspresowej należy ustawić go w odległości 150 metrów od tyłu pojazdu;
3) W przypadku deszczu i mgły odległość należy zwiększyć do 200 metrów;
4) W nocy, w zależności od warunków drogowych, odległość należy zwiększyć o około 100 metrów. Oczywiście nie zapomnij włączyć podwójnych świateł awaryjnych w samochodzie.

2. Wyjmij koło zapasowe i odłóż je na bok. Koło zapasowe w naszym samochodzie osobowym zazwyczaj znajduje się pod bagażnikiem. Należy zwrócić uwagę na to, czy ciśnienie w kole zapasowym jest prawidłowe. Nie czekaj na przebicie i konieczność wymiany, zanim przypomnisz sobie, że koło zapasowe jest przebite.

3. Zaleca się ponowne sprawdzenie, czy hamulec ręczny jest prawidłowo zaciągnięty. Jednocześnie, jeśli w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów jest włączony bieg P, w samochodzie z manualną skrzynią biegów można włączyć dowolny bieg. Następnie należy wyjąć narzędzie i poluzować śrubę zabezpieczającą przeciekające koło. Może się okazać, że nie uda się jej odkręcić ręcznie, ale można ją całkowicie odkręcić (niektóre samochody posiadają śruby antykradzieżowe i wymagane są specjalne narzędzia. Szczegółowe informacje na ten temat znajdują się w instrukcji obsługi).

4. Użyj podnośnika, aby nieco podnieść samochód (podnośnik powinien znajdować się w wyznaczonym miejscu pod samochodem). Następnie podłóż pod samochód podkładkę pod koło zapasowe, aby zapobiec jego wypadnięciu i uderzeniu karoserii bezpośrednio o podłoże (koło najlepiej ustawić u góry, aby zapobiec zarysowaniom podczas wciskania). Następnie możesz podnieść podnośnik.

5. Poluzuj śruby i zdejmij oponę, najlepiej pod samochodem, a następnie załóż koło zapasowe. Dokręć śruby, nie używając zbyt dużej siły, tylko lekko dokręć opaskę. W końcu samochód nie jest szczególnie stabilny. Pamiętaj, aby dokręcając śruby, zwracać uwagę na kolejność dokręcania po przekątnej. Dzięki temu siła będzie bardziej równomierna.

6. Zakończ, a następnie powoli opuść samochód. Po wylądowaniu nie zapomnij ponownie dokręcić nakrętek. Biorąc pod uwagę stosunkowo duży moment blokujący, nie ma klucza dynamometrycznego, więc możesz użyć własnego ciężaru, aby dokręcić je tak mocno, jak to możliwe. Po powrocie, wymienione koło zapasowe może nie zmieścić się w oryginalnym miejscu. Zwróć uwagę, aby znaleźć odpowiednie miejsce w bagażniku i zamocuj je tak, aby nie przesuwało się w samochodzie podczas jazdy i nie było niebezpieczne, gdy zwisa.

Należy jednak pamiętać o wymianie opony w odpowiednim czasie po wymianie koła zapasowego:

● Prędkość koła zapasowego nie powinna przekraczać 80 km/h, a przebieg 150 km.

● Nawet jeśli jest to pełnowymiarowe koło zapasowe, należy kontrolować prędkość podczas jazdy z dużą prędkością. Współczynniki tarcia powierzchniowego nowych i starych opon są nierównomierne. Ponadto, z powodu użycia niewłaściwych narzędzi, siła dokręcania nakrętki zazwyczaj nie spełnia wymagań, a jazda z dużą prędkością jest również ryzykowna.

● Ciśnienie w oponie zapasowej jest na ogół nieco wyższe niż w oponie normalnej, a jego wartość powinna mieścić się w granicach 2,5–3,0 powietrza.

● Na późniejszym etapie naprawy opony najlepiej jest założyć ją na oponę nienadającą się do jazdy.