Dlaczego należy wykonać wyważanie dynamiczne nowej opony?
W rzeczywistości nowe opony w fabryce będą dynamicznie równoważyć produkty poniżej standardu iciężarki do kółzostanie dodany w celu utrzymania równowagi, jeśli będzie to konieczne. Gu Jian i inni w czasopiśmie „rubber and plastic technology and equipment” wydali artykuł zatytułowany „proces produkcji opon wpływa na jednorodność opon i dynamiczną równowagę elementów i kontrolę”.
W artykule wspomniano: nowe opony użyte w eksperymencie, wskaźnik pomyślnego wyważenia dynamicznego 94%. Oznacza to, że istnieje 6% szans na zakup opony, która nie jest zbyt dobra, gdy wyważenie dynamiczne wychodzi z oryginalnej fabryki. Istnieje więcej powodów takiej sytuacji, głównie dlatego, że proces przetwarzania opon, każdy proces jest rozsądnym błędem, rozsądny błąd razem, może spowodować ogólną awarię.
Zamontowano oponę kwalifikowaną koło, ale ogólna równowaga już niekoniecznie.
W przypadku 6% produktów niekwalifikowanych można stwierdzić, że szanse na ich zakup nie są zbyt duże, ale w rzeczywistości, nawet jeśli zakwalifikujemy nowe opony, zamontujemy je na felgach żelaznych lub aluminiowych, które staną się nową całością, to ich dynamiczne wyważenie również może okazać się problemem.
Wang Haichun i Liu Xing opublikowali artykuł na temat „Badania kontroli jakości dynamicznego wyważania zespołów kół i opon” w czasopiśmie „Volkswagen”.
W artykule czytamy: W procesie montażu opony, wskaźnik awaryjności wyważenia dynamicznego samego koła wynosi 4,28%, a po zamontowaniu odpowiednich opon, ogólny wskaźnik awaryjności wzrasta do 9%.
Co może się stać, jeśli nie wykonasz dynamicznego wyważania?
Tyle gadania, jeśli nie wykonasz dynamicznego wyważania, co może się stać? Czy opona eksploduje?
Zasada jest taka, że problem z wyważeniem dynamicznym opony polega na tym, że masa nie jest równomiernie rozłożona, a podczas obrotów odczuwa się lekki ciężar na głowie.
Cięższa strona siły odśrodkowej będzie większa, nie będzie mogła ciągnąć, lekka strona może być odwrotna.
Wyobraź sobie: proces suszenia ubrań w domowej pralce lub suszarce to dynamiczna nierównowaga.
Doprowadzi to do różnych stanów samochodu, kołysania się kół, uderzeń, podskakiwania...
Doprowadzi to również do dodatkowego zużycia opon, układu kierowniczego, zawieszenia itp., a także do zwiększonego zużycia paliwa.
Czy ma sens narysowanie linii, aby ją wyrównać podczas naprawy opony?
Zasadniczo ma to również zapewnić oryginalną przeciwwagę. Kiedy jesteśmy w sklepie z oponami, możemy również spotkać się z taką sytuacją. Pracownik robi znak na oponie lub kole, rysuje widelec, robi linię, robi znak.
Po zamontowaniu opony w oznaczonym miejscu, w pozycji wyjściowej, a następnie ponownym zamontowaniu, można zrezygnować z dynamicznego wyważania.
Ta metoda jest teoretycznie wykonalna, co jest równoważne zdjęciu opony i ponownemu jej założeniu w tej samej pozycji, przy czym równowaga dynamiczna nie ulegnie zmianie.
Ale ogólnie rzecz biorąc, po naprawie opony, w przypadku nowych opon, sprawy mają się inaczej, zasadniczo jest to nieważne, a założeniem jest, że waga opony powyżej, zmiana nie może być zbyt duża.
W związku z tym zdemontowano opony, zmieniono masę i konieczne będzie wykonanie wyważania dynamicznego.
Ponieważ nawet jeśli powstanie jakiś ślad, to zawsze istnieje niewielkie odchylenie podczas montażu, a brak równowagi jest również niewielkim odchyleniem.
Czas publikacji: 22-05-2023
