Dlaczego trzeba wykonać wyważanie dynamiczne nowej opony?
W rzeczywistości nowe opony w fabryce będą dynamicznie równoważyć produkty poniżej standardu iobciążniki kółW razie potrzeby zostanie dodany w celu utrzymania równowagi. Gu Jian i inni w czasopiśmie „Guma i tworzywa sztuczne – technologia i wyposażenie” opublikowali artykuł zatytułowany „Proces produkcji opon wpływa na jednorodność opony i dynamiczną równowagę elementów oraz kontrolę”.
W artykule wspomniano: w przypadku nowych opon użytych w eksperymencie, wskaźnik pomyślnego wyważania dynamicznego wyniósł 94%. Oznacza to, że istnieje 6% prawdopodobieństwo zakupu opony, która nie spełnia norm jakości po opuszczeniu fabrycznego wyważania dynamicznego. Istnieje więcej przyczyn tej sytuacji, głównie dlatego, że proces obróbki opon – każdy proces jest uzasadnionym błędem – może prowadzić do całkowitej awarii.
Zamontowano oponę kwalifikowaną koło, ale ogólna równowaga niekoniecznie taka jest.
W przypadku tych 6% produktów niekwalifikowanych można stwierdzić, że szanse na ich zakup nie są zbyt duże, ale w rzeczywistości, nawet jeśli zakwalifikujemy nowe opony, zamontujemy je na felgach żelaznych lub aluminiowych, które staną się nową całością, to ich dynamiczne wyważenie również może okazać się problemem.
Wang Haichun i Liu Xing opublikowali artykuł na temat „Badania kontroli jakości dynamicznego wyważania zespołów kół i opon” w czasopiśmie „Volkswagen”.
W artykule czytamy: W procesie montażu opon, wskaźnik awaryjności wyważenia dynamicznego samego koła wynosi 4,28%, a po zamontowaniu odpowiednich opon, ogólny wskaźnik awaryjności wzrasta do 9%.
Co może się stać, jeśli nie wykonasz dynamicznego wyważania?
Tyle gadania, co może się stać, jeśli nie wykonasz wyważania dynamicznego? Czy opona eksploduje?
Zasada jest taka, że problem z wyważeniem dynamicznym opony polega na tym, że masa nie jest równomiernie rozłożona, a podczas obrotów odczuwa się lekkie uczucie ciężkości w głowie.
Cięższa strona siły odśrodkowej będzie większa, nie będzie mogła ciągnąć, lekka strona może działać odwrotnie.
Wyobraź sobie: proces suszenia ubrań w domowej pralce lub suszarce to dynamiczna nierównowaga.
Doprowadzi to do różnych sytuacji w samochodzie, kołysania się kół, nierówności, podskakiwania...
Doprowadzi to również do dodatkowego zużycia opon, układu kierowniczego, zawieszenia itp., a także do zwiększonego zużycia paliwa.
Czy ma sens narysowanie linii podczas naprawy opony?
Zasadniczo ma to również na celu zapewnienie oryginalnej przeciwwagi. W sklepie z oponami również możemy spotkać się z taką sytuacją. Pracownik zaznacza oponę lub felgę, rysuje widelcem, rysuje linię, zaznacza.
Gdy opona zostanie zamontowana na oznaczeniu, w pozycji wyjściowej, a następnie zamontowana z powrotem, można obejść się bez dynamicznego wyważania.
Ta metoda jest teoretycznie wykonalna, co jest równoważne zdjęciu opony i ponownemu jej założeniu w tej samej pozycji, przy czym równowaga dynamiczna nie ulegnie zmianie.
Ale ogólnie rzecz biorąc, po naprawie opony zostaną użyte, w przypadku nowych opon rzeczy wyglądają inaczej, zasadniczo jest to nieważne, a założeniem jest, że waga opony powyżej, zmiana nie może być zbyt duża.
W związku z tym zdemontowano opony, zmieniono masę i konieczne będzie wykonanie wyważania dynamicznego.
Ponieważ nawet jeśli powstanie jakiś ślad, to zawsze istnieje niewielkie odchylenie podczas montażu, a brak równowagi jest również niewielkim odchyleniem.
Czas publikacji: 22 maja 2023 r.
