Konstrukcja zaworu
Wewnętrznyzawór oponyjest nieodzowną częścią pustej opony, która służy do pompowania, spuszczania powietrza i utrzymywania określonego ciśnienia powietrza podczas użytkowania i wulkanizacji opony.Konstrukcja zaworu powinna zapewniać następujące wymagania: wysoką wydajność napełniania i rozładowywania, łatwą kontrolę ciśnienia w rurze wewnętrznej, dobrą szczelność, brak wycieków powietrza pod określonym ciśnieniem, prostą produkcję, jednolite specyfikacje, łatwą wymianę;W wysokiej temperaturze 100°C i niskiej temperaturze -40°C guma nie ulega unieważnieniu, można ją mocować i łączyć z dętką, nie wykazuje przetarć, rdzy ani złuszczania się powłoki.
Proces pompowania
Rdzeń zaworu montowany jest w wewnętrznym otworze górnego końca dyszy zaworu dętki wewnętrznej i jest zaworem jednokierunkowym zapewniającym szczelność.Zamontuj rdzeń zaworu, aby powoli go skręcał, nie może być zbyt twardy i zbyt ciasny (nie może być wycieku), aby uniknąć wypaczenia gwintu rdzenia zaworu, uszkodzenia sprężyny, utraty szczelności gumowej uszczelki;Jednocześnie należy zwrócić uwagę na wlot zaworu i działanie rdzenia zaworu, popychacz, łatwy pomiar barometru i zużycie nasadki zaworu.Przed napompowaniem dyszę zaworu (łącznie z rdzeniem zaworu) należy wytrzeć do czysta, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do dętki.Podczas pompowania nie należy wyjmować ani rozluźniać rdzenia zaworu, ponieważ często jest on wykręcany i wkręcany, gumowy pierścień uszczelniający stopniowo traci swoją skuteczność.Podczas pomiaru ciśnienia powietrza barometr powinien znajdować się w ścisłym kontakcie z rdzeniem zaworu, trzpieniem zaworu, nie należy go używać zbyt mocno, aby uniknąć uszkodzenia maszyny, po napełnieniu należy sprawdzić, czy z zaworu nie leci powietrze, gdy nieszczelność zostanie usunięta znalezione, należy w odpowiednim czasie naprawić lub wymienić nowe części, nie dokręcać mocno, aby zapobiec pęknięciu rdzenia zaworu lub następnym razem trudnemu do usunięcia.Należy nalegać na noszenie całej nasadki zaworu i niezawodne dokręcanie, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i brudu do ust, powodując blokowanie i rdzę, tak aby awaria sprężyny spowodowała powolny wyciek powietrza.
Czas montażu
Podczas montażu opony i felgi należy zwrócić uwagę na położenie dyszy zaworu w otworze felgi i nie wolno dopuszczać żadnych odchyleń, a dysza zaworu podczas demontażu rdzenia zaworu powinna omijać otwór inspekcyjny hamulca, nie należy być zbyt szybkie, trudne wybieranie, aby zapobiec uszkodzeniu gwintu.
Małe szczegóły
W użytkowaniu opon łatwo przeoczyć kilka drobnych szczegółów.Kiedy pojazd jest zaparkowany na poboczu drogi lub w pobliżu stałych obiektów, dysza powietrzna często dotyka czegoś, np. chodnika.W tym momencie podstawą dyszy powietrznej może być brzeg krawędziowy (ostrzejszy) nacięty, co skutkuje wyciekiem gazu (wkrótce duży wyciek, lampka wymaga ładowania raz na kilka dni).Staraj się więc nie używać zbyt długich dysz powietrznych, aby ograniczyć występowanie takiej sytuacji.Obecnie na rynku bardziej popularny jest jeden rodzaj nasadki dyszy powietrznej, posiadający urządzenie na górze, który może spowodować, że w przypadku pomiaru ciśnienia powietrza nie będzie konieczne odkręcanie nasadki, wystarczy wówczas skorzystać z bezpośredniego pomiaru barometrem.Chociaż ten rodzaj dyszy powietrznej jest wygodny, ale nasadka dyszy powietrznej jest za długa, zaleca się, aby nie sprawiać niepotrzebnych kłopotów, aby zaoszczędzić kłopotów.
Czas publikacji: 19 sierpnia 2022 r