Aby sprawdzić, czy rdzeń zaworu opony jest nieszczelny
Aby sprawdzić, czyzawór oponynieszczelność rdzenia, możesz nasmarować rdzeń zaworu wodą z mydłem, aby sprawdzić, czy przy wycieku słychać „skwierczący” dźwięk lub widać ciągły mały pęcherzyk.Przed napełnieniem sprawdź otwór zaworu.Jeśli zawór i rdzeń zaworu są złe, nierówne i trudne do nadmuchania.Jeżeli dysza zaworu i rdzeń zaworu są dobrze dopasowane, zawór należy oczyścić, a zawór i rdzeń zaworu są zamocowane, nie poluzowując się.Przy odpowiednim napompowaniu ciśnienie w oponach nie może być zbyt wysokie, wysokie ciśnienie w oponach spowoduje nadmierne rozciągnięcie kordu opony, co spowoduje zmniejszenie wytrzymałości i wpłynie na żywotność opony.Napełnione powietrze nie może zawierać wilgoci ani innych zanieczyszczeń, aby zapobiec pogorszeniu się lub uszkodzeniu gumy opony.Kiedy samochód właśnie się zatrzymał, nie pompuj, ponieważ w tym czasie temperatura gazu w oponie jest wysoka, ciśnienie w oponach, należy poczekać, aż opona ostygnie przed napompowaniem.
zawór opony i rdzeń zaworu
Jeśli rdzeń zaworu będzie używany zbyt długo, zestarzeje się i przyklei do wewnętrznej ścianki dyszy zaworu, co spowoduje oddzielenie gniazda zaworu od korpusu rdzenia i usunięcie pozostałości zaworu będzie trudne dysza.W przypadku lekkiego odkształcenia dyszy zaworu lub uszkodzenia gwintu wewnętrznego, nie można usunąć rdzenia zaworu przykręconego do wylotu zaworu, należy w tym miejscu dokręcić rdzeń zaworu do końca i następnie można wykręcić klucz do rdzenia zaworu z kranem na gwincie wewnętrznym REMOVED;Jeśli nie jest wykręcony, będzie można oczyścić część, wyczyścić, a następnie jedwabnym atakiem na 5-6 zębów, wykręcić rdzeń zaworu, a następnie zamontować nowy rdzeń zaworu.Jeżeli gwint rdzenia zaworu zardzewiał, można wrzucić kilka kropli benzyny do otworu zaworu lub zanurzyć go w benzynie, po chwili i następnie upuścić kilka kropel oleju.Jeżeli śruba zaworu dętki jest pozbawiona powietrza, uszkodzona jest śruba pod nakrętką dociskową, wygięte gniazdo lub rurka dyszy zaworu jest uszkodzona i nie jest uszczelniona, należy ją wymienić.
Napraw zawór opony
Uszkodzony zawór dętki wewnętrznej, taki jak łącznik gwintowy, można naprawić metodą Tap and Die.Zapasowy wylot zaworu należy wyjąć z dętki przez szczelinę, jeżeli nie ma szczeliny, obrócić ściankę dętki, można wyciąć wylot o 7-8 mm;Zamontuj podkładkę mostkową i dokręć nakrętkę główki zaworu kluczem.Przyczółek dyszy zaworu należy montować tak, aby jego okrągła długa oś była ustawiona na obwodzie rury wewnętrznej, a nie poziomo, przyczółek nie mógł być wygięty, a jego koniec powinien być ustawiony pod kątem 30°.Przyczółek należy zamontować twarzą na zewnątrz, z wygiętym końcem zaworu skierowanym w stronę rury, aby wypełnić ranę;otwór wycięty w celu wyjęcia lub włożenia końcówki zaworu powinien być dobrze załatany.Podczas wymiany dyszy gumowej na dętce pojazdu przenośnego, starą dyszę zaworu można przeciąć nożem, a pozostałą część dyszy zaworu przetrzeć na dętce tarczą szlifierską z węglika krzemu, a następnie nałożyć klej uszkodzony obszar i nowe gumowe gniazdo zaworu (kołnierz) i osusz.Umieść nowe gniazdo zaworu na miejscu tak, aby gniazdo zaworu dokładnie pasowało do gniazda dętki, a gumowa krawędź gniazda zaworu była osadzona w gnieździe dętki;zwiń gniazdo zaworu, a wulkanizacja odbywa się na płaskiej płycie używanej do specjalistycznego zaworu wulkanizacyjnego.
Czas publikacji: 22 sierpnia 2022 r