Wraz z rozwojem przemysłu samochodowego konstrukcja, technologia produkcji i osiągi opon są stale ulepszane i ulepszane, a konstrukcja i typy zaworów opon również stale się zmieniają i rozwijają.Zwykle zawory opon dzielą się na dwie kategorie: jedna to zawór dętki, który jest jednym z elementów dętki, która składa się z sześciokątnych nakrętek, rdzeni zaworów, kołpaków ochronnych i innych części.Drugi to zawór do zastosowania bezdętkowego, który składa się z metalowej podstawy, rdzenia zaworu i nasadki ochronnej.Ponadto dostępny jest również zapakowany zawór bezdętkowy w kształcie tykwy, który można zainstalować bezpośrednio na otworze felgi.Dętka i opona bezdętkowa są napompowane, szczelne i opróżnione przez zawór opony, dzięki czemu opona może utrzymać wymagane ciśnienie w różnych warunkach użytkowania.Wśród nich zawór dętki jest szeroko stosowany w procesie montażu zespołu koła naszej firmy.Jednocześnie występują pewne problemy w procesie użytkowania.
Na kole zamontowano zespół dyszy zaworu i przeprowadzono analizę interferencji.Stwierdzono kolizję dyszy zaworu z tarczą koła i felgą koła.Interferencja pomiędzy dyszą zaworu a tarczą koła wynosi 4,76 mm, ingerencja pomiędzy dyszą zaworu a felgą wynosi 2,86 mm, a całkowity wcisk wynosi 7,62 mm.Ze względu na dynamiczną zmianę położenia dyszy zaworu w procesie napełniania, istnieje pewna różnica pomiędzy analizą teoretyczną a sytuacją rzeczywistą.
2.Środek poprawy
WEDŁUG ANALIZY PARAMETRÓW KONSTRUKCYJNYCH każdej części zespołu DYSZ zaworowych, ulepszenie nakrętki zaworu i uszczelki zapewnia, że nakrętka zostanie włożona w króćce zaworowe, dzięki czemu dysze zaworowe mogą uzyskać duży zakres regulacji i zmniejszyć zakłócenia pomiędzy dyszami zaworów a felgą.Obecnie niektórzy producenci używają nakrętek sześciokątnych E03C, zjawisko zablokowania jest powszechne.Jednakże zmiana nakrętki zaworu na inną niż sześciokątna pozwala uniknąć zgaśnięcia.
Podsumowując, z powyższej tabeli wynika, że gdy kąt zgięcia dyszy zaworu jest wygięty pod kątem 84°, a wysokość wynosi 35 mm, szczelina wynosi 3,88 mm.Jednak ze względu na wpływ innych nakrętek sześciokątnych, podkładek okrągłych dętki D08C i grubości podkładki w podkładce klocka, jego wysokość nie może być zbytnio zmniejszona.Dlatego też kąt zgięcia dyszy zaworu został wygięty pod kątem 86°, wysokość zmieniono na 35 mm, a nakrętkę zaworu jednolicie zmieniono na typ niesześciokątny, co zostało przetestowane i zweryfikowane w terenie.
3. Efekt poprawy
W oparciu o to, że nie zwiększa się kosztu produktu, nie wpływa to na wytrzymałość felgi i montaż, poprawiono konstrukcję i akcesoria dyszy zaworu, co całkowicie rozwiązuje problem interferencji felgi 8,5-20 i dyszy zaworu, poprawia wydajność produkcji opony montaż wstępny i zapewnia silne wsparcie i gwarancję poprawy wydajności.Jednocześnie rozwiązano problem zawyżania liczby użytkowników posprzedażnych.
Czas publikacji: 12 sierpnia 2022 r