Zamiar:
Wraz z postępem gospodarki przemysłowej samochód zaczyna być używany w dużych ilościach, autostrada i autostrada również przyciągają uwagę z dnia na dzień i zaczynają się rozwijać. Stany Zjednoczone mają najdłuższą całkowitą długość autostrad i autostrad, utworzyły około 69 000 kilometrów sieci autostrad międzystanowych, droga stała się istotną częścią codziennego życia Amerykanów. W krajach Europy Zachodniej i Japonii baza sieci drogowej jest dobra, autostrada stopniowo staje się siecią, a transport drogowy jest główną siłą transportu śródlądowego. Jako kraj rozwijający się, Chiny zajęły w ubiegłym roku drugie miejsce na świecie pod względem całkowitej długości dróg ekspresowych otwartych dla ruchu, których łączna długość w 2008 r. wyniosła ponad 60 000 km. Jednak ze względu na rozległe terytorium, średnie zagęszczenie dróg sieć dróg ekspresowych jest bardzo uboga, warunki drogowe też są stosunkowo złe.
Szybkość i wygoda drogi ekspresowej zmieniły ludzkie pojęcie czasu i przestrzeni, skróciły odległości między regionami i poprawiły styl życia ludzi. Jednak poważny wypadek drogowy na autostradzie jest szokujący, który przyciągnął uwagę wielu krajów na świecie i zaczęto omawiać lub podejmować odpowiednie środki zapobiegawcze.
Według sondażu przeprowadzonego w 2002 roku przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji, każdego roku średnio 260 000 wypadków drogowych w Stanach Zjednoczonych jest spowodowanych niskim ciśnieniem lub wyciekiem w oponach; Siedemdziesiąt procent wypadków drogowych na autostradzie jest spowodowanych przebiciem opony; ponadto 75 procent awarii opon każdego roku jest spowodowanych nieszczelną lub niedopompowaną oponą. Statystyki pokazują, że główną przyczyną wzrostu liczby wypadków drogowych jest pęknięcie opony spowodowane awarią opony podczas jazdy z dużą prędkością. Według statystyk w Chinach 46% wypadków drogowych na autostradach jest spowodowanych awarią opony, przy czym tylko jedna opona odpowiadała za 70% ogólnej liczby wypadków, co jest liczbą zawrotną!
W procesie jazdy samochodem z dużą prędkością awaria opon jest najbardziej śmiertelna i najtrudniejsza do uniknięcia ukrytych niebezpieczeństw związanych z wypadkami, jest ważną przyczyną nagłych wypadków drogowych. Jak rozwiązać problem z oponami i jak zapobiec ich pęknięciu, stało się głównym problemem świata.
1 listopada 2000 roku prezydent Clinton podpisał ustawę zmieniającą federalną ustawę o transporcie. Ustawodawstwo federalne wymaga, aby wszystkie nowe samochody wyprodukowane od 2003 roku były wyposażone w system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) w standardzie; Od 1 listopada 2006 r. wszystkie pojazdy poruszające się po autostradzie będą wyposażone w system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS).
W lipcu 2001 roku Departament Transportu Stanów Zjednoczonych i Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Drogowego (NHTSA-RRB-TSA) wspólnie oceniły dwa istniejące systemy monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) w odpowiedzi na wymagania Kongresu dotyczące ustawodawstwa dotyczącego TPMS w pojazdach, po raz pierwszy raport wykorzystuje TPMS jako punkt odniesienia i potwierdza doskonałą wydajność i dokładne możliwości monitorowania bezpośredniego TPMS. Jako jeden z trzech głównych systemów bezpieczeństwa, TPMS, wraz z poduszką powietrzną i układem przeciwblokującym (ABS), zyskał uznanie opinii publicznej i wzbudził należytą uwagę.
Czas publikacji: 15 marca 2023 r