Zamiar:
Wraz z postępem gospodarki przemysłowej, samochody zaczynają być używane w dużych ilościach, autostrady i autostrady również z dnia na dzień zyskują uwagę i zaczynają się rozwijać. Stany Zjednoczone mają najdłuższą całkowitą długość autostrad i autostrad, utworzyły około 69 000 kilometrów sieci autostrad międzystanowych, droga stała się istotną częścią codziennego życia Amerykanów. Kraje Europy Zachodniej i Japonia, fundament sieci drogowej jest dobry, autostrada również stopniowo staje się siecią, transport drogowy był główną siłą transportu śródlądowego. Jako kraj rozwijający się, Chiny zajęły drugie miejsce na świecie w zeszłym roku pod względem całkowitej długości dróg ekspresowych otwartych dla ruchu, z całkowitą długością ponad 60 000 kilometrów w 2008 roku. Jednak ze względu na swoje ogromne terytorium średnia gęstość sieci dróg ekspresowych jest bardzo niska, warunki drogowe są również stosunkowo złe.
Prędkość i wygoda drogi ekspresowej zmieniły ludzkie pojęcie czasu i przestrzeni, skróciły odległość między regionami i poprawiły styl życia ludzi. Jednak poważny wypadek drogowy na autostradzie jest szokujący, co przyciągnęło uwagę wielu krajów na świecie i spowodowało dyskusję lub podjęcie odpowiednich środków zapobiegawczych.
Według badania przeprowadzonego w 2002 r. przez American Society of Automotive Engineers, średnio 260 000 wypadków drogowych w Stanach Zjednoczonych każdego roku jest spowodowanych niskim ciśnieniem w oponach lub nieszczelnością; Siedemdziesiąt procent wypadków drogowych na autostradach jest spowodowanych przebitą oponą; ponadto 75 procent uszkodzeń opon każdego roku jest spowodowanych nieszczelną lub niedopompowaną oponą. Statystyki pokazują, że główną przyczyną wzrostu liczby wypadków drogowych jest pęknięcie opony spowodowane jej awarią podczas jazdy z dużą prędkością. Według statystyk w Chinach 46% wypadków drogowych na autostradach jest spowodowanych awarią opony, z czego tylko jedna opona stanowiła 70% całkowitej liczby wypadków, co jest oszałamiającą liczbą!
W procesie szybkiej jazdy samochodem, awaria opony jest najbardziej zabójcza i najtrudniejsza do zapobieżenia ukrytym niebezpieczeństwom wypadków, jest ważnym powodem nagłych wypadków drogowych. Jak rozwiązać problem z oponą, jak zapobiec wybuchowi opony, stało się głównym zmartwieniem świata.
1 listopada 2000 roku prezydent Clinton podpisał ustawę o zmianie federalnej ustawy o transporcie. Zgodnie z przepisami federalnymi wszystkie nowe samochody wyprodukowane od 2003 roku muszą być wyposażone w system monitorowania ciśnienia w oponach (System monitorowania ciśnienia w oponach) jako standard; Od 1 listopada 2006 r. wszystkie pojazdy wymagane do poruszania się po autostradzie będą wyposażone w system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS).
W lipcu 2001 r. Departament Transportu Stanów Zjednoczonych i Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA-RRB-TSA) wspólnie oceniły dwa istniejące systemy monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) w odpowiedzi na wymagania kongresowe dotyczące ustawodawstwa dotyczącego TPMS w pojazdach. Po raz pierwszy raport używa TPMS jako terminu odniesienia i potwierdza wyższą wydajność i dokładne możliwości monitorowania bezpośredniego TPMS. Jako jeden z trzech głównych systemów bezpieczeństwa, TPMS, wraz z poduszką powietrzną i systemem zapobiegającym blokowaniu kół (ABS), został uznany przez opinię publiczną i otrzymał należytą uwagę.
Czas publikacji: 15-03-2023
