Typ:
Obecnie,System monitorowania ciśnienia w oponachMożna je podzielić na pośredni system monitorowania ciśnienia w oponach i bezpośredni system monitorowania ciśnienia w oponach.
Pośredni TPMS:
Bezpośredni TPMS
Wheel-speed Based TPMS (Wheel-Speed Based TPMS), znany również jako WSB, wykorzystuje czujnik prędkości koła systemu ABS do porównania różnicy prędkości obrotowej między oponami w celu monitorowania ciśnienia w oponach. ABS wykorzystuje czujnik prędkości koła do określenia, czy koła są zablokowane i do podjęcia decyzji o uruchomieniu układu zapobiegającego blokowaniu kół. Gdy ciśnienie w oponach zostanie zmniejszone, masa pojazdu zmniejszy średnicę opony, zmieni się prędkość. Zmiana prędkości uruchamia system alarmowy WSB, który ostrzega właściciela o niskim ciśnieniu w oponach. Tak więc pośredni TPMS należy do pasywnego TPMS.
Direct Tire Pressure Monitoring System, PSB to system, który wykorzystuje czujnik ciśnienia zamontowany na oponie do pomiaru ciśnienia w oponie i wykorzystuje bezprzewodowy nadajnik do przesyłania informacji o ciśnieniu z wnętrza opony do centralnego modułu odbiornika, a następnie wyświetlane są dane o ciśnieniu w oponie. Gdy ciśnienie w oponie jest niskie lub występuje nieszczelność, system uruchomi alarm. Dlatego bezpośredni TPMS należy do aktywnych TPMS.
Zalety i wady:
1.Proaktywny system bezpieczeństwa
Istniejące systemy bezpieczeństwa pojazdów, takie jak system zapobiegający blokowaniu kół, elektroniczna blokada prędkości, elektroniczne wspomaganie kierownicy, poduszki powietrzne itp., mogą chronić życie tylko po wypadku, należą do systemu bezpieczeństwa „After the rescue Type”. Jednak TPMS różni się od systemu bezpieczeństwa wymienionego powyżej, jego funkcją jest to, że gdy ciśnienie w oponach jest bliskie złej sytuacji, TPMS może przypomnieć kierowcy o podjęciu środków bezpieczeństwa za pomocą sygnału alarmowego i wyeliminować możliwy wypadek, należy do systemu bezpieczeństwa „Proactive”.
2. Zwiększenie żywotności opon
Dane statystyczne pokazują, że żywotność opony samochodowej może osiągnąć tylko 70% wymagań projektowych, jeśli ciśnienie w oponach jest niższe niż 25% wartości standardowej przez długi czas. Z drugiej strony, jeśli ciśnienie w oponach jest zbyt wysokie, środkowa część opony zostanie zwiększona, jeśli ciśnienie w oponach jest wyższe niż normalna wartość 25%, żywotność opony zostanie zmniejszona do wymagań projektowych 80-85%, wraz ze wzrostem temperatury opony, stopień sprężystego zginania opony wzrośnie, a utrata opony wzrośnie o 2% ze wzrostem 1 ° C.
3. Zmniejsz zużycie paliwa, sprzyja to ochronie środowiska
Według statystyk ciśnienie w oponach jest o 30% niższe od wartości normalnej, silnik potrzebuje więcej mocy, aby zapewnić tę samą prędkość, zużycie benzyny wyniesie 110% pierwotnego. Nadmierne zużycie benzyny nie tylko zwiększa koszty jazdy kierowców, ale także wytwarza więcej spalin poprzez spalanie większej ilości benzyny, co wpływa na jakość powietrza. Po zainstalowaniu TPMS kierowca może kontrolować ciśnienie w oponach w czasie rzeczywistym, co może nie tylko zmniejszyć zużycie paliwa, ale także zmniejszyć zanieczyszczenie spowodowane spalinami samochodowymi.
4. Unikaj nieregularnego zużycia podzespołów pojazdu
Jeżeli samochód jeździ przy wysokim ciśnieniu w oponach, na dłuższą metę doprowadzi to do poważnego zużycia silnika i podwozia; jeżeli ciśnienie w oponach nie jest równomierne, spowoduje to ugięcia hamulców, zwiększając tym samym niekonwencjonalną utratę sprawności układu zawieszenia.
Czas publikacji: 26-09-2022
