Typ:
Obecnie,TPMSMożna je podzielić na pośredni system monitorowania ciśnienia w oponach i bezpośredni system monitorowania ciśnienia w oponach.
Pośredni TPMS:
Bezpośredni TPMS
System TPMS oparty na prędkości kół (Wheel-Speed Based TPMS), znany również jako WSB, wykorzystuje czujnik prędkości kół układu ABS do porównywania różnicy prędkości obrotowych między oponami i monitorowania ciśnienia w oponach. ABS używa czujnika prędkości kół do określenia, czy koła są zablokowane i czy uruchomić układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS). Spadek ciśnienia w oponach powoduje zmniejszenie średnicy opony pod wpływem masy pojazdu, a prędkość pojazdu ulega zmianie. Zmiana prędkości uruchamia system alarmowy WSB, który ostrzega właściciela o niskim ciśnieniu w oponach. Zatem pośredni system TPMS należy do pasywnych systemów TPMS.
System bezpośredniego monitorowania ciśnienia w oponach (PSB) to system, który wykorzystuje czujnik ciśnienia zamontowany na oponie do pomiaru ciśnienia w oponie oraz bezprzewodowy nadajnik do przesyłania informacji o ciśnieniu z wnętrza opony do centralnego modułu odbiorczego, a następnie wyświetlania danych o ciśnieniu w oponach. W przypadku niskiego ciśnienia w oponach lub nieszczelności system uruchamia alarm. Oznacza to, że bezpośredni system TPMS należy do aktywnych systemów TPMS.
Zalety i wady:
1.Proaktywny system bezpieczeństwa
Istniejące systemy bezpieczeństwa pojazdów, takie jak układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS), elektroniczna blokada prędkości, elektroniczne wspomaganie kierownicy, poduszki powietrzne itp., mogą chronić życie jedynie po wypadku i należą do systemów bezpieczeństwa typu „After the rescue”. System TPMS różni się jednak od wspomnianego powyżej systemu bezpieczeństwa tym, że w przypadku spadku ciśnienia w oponach, TPMS może za pomocą sygnału alarmowego przypomnieć kierowcy o konieczności podjęcia środków bezpieczeństwa i zapobiec ewentualnemu wypadkowi. System ten należy do proaktywnych systemów bezpieczeństwa.
2. Zwiększenie żywotności opon
Dane statystyczne pokazują, że żywotność opony samochodowej może osiągnąć jedynie 70% wymaganego okresu eksploatacji, jeśli ciśnienie w oponach przez długi czas utrzymuje się poniżej 25% wartości standardowej. Z drugiej strony, zbyt wysokie ciśnienie w oponach powoduje wydłużenie środkowej części opony. Jeśli ciśnienie w oponach przekracza normę o 25%, żywotność opony spada do 80-85% wymaganego okresu eksploatacji. Wraz ze wzrostem temperatury opony wzrasta jej sprężystość, a spadek ciśnienia o 1°C wzrasta o 2%.
3. Zmniejszenie zużycia paliwa sprzyja ochronie środowiska
Według statystyk, ciśnienie w oponach jest o 30% niższe niż normalnie, silnik potrzebuje więcej mocy, aby osiągnąć tę samą prędkość, a zużycie benzyny będzie o 110% niższe niż pierwotnie. Nadmierne zużycie benzyny nie tylko zwiększa koszty jazdy, ale także powoduje większą emisję spalin, co wpływa na jakość powietrza. Po zainstalowaniu systemu TPMS kierowca może kontrolować ciśnienie w oponach w czasie rzeczywistym, co może nie tylko zmniejszyć zużycie paliwa, ale także emisję spalin samochodowych.
4. Unikaj nieregularnego zużycia podzespołów pojazdu
Jeżeli samochód będzie jechał przy wysokim ciśnieniu w oponach, na dłuższą metę doprowadzi to do poważnego zużycia silnika i podwozia; jeżeli ciśnienie w oponach nie będzie jednakowe, spowoduje to ugięcia hamulców, zwiększając w ten sposób niekonwencjonalną utratę właściwości zawieszenia.
Czas publikacji: 26.09.2022
