Błąd modernizacji:
1. Kupuj tanie podróbki
Modyfikacjakołoto stosunkowo ważny krok w modyfikacji samochodu. Niezależnie od tego, czy chodzi o modyfikację wyglądu, czy poprawę właściwości jezdnych,kołoodegrała w tym ważną rolę. Wysokiej jakościkołoPo rygorystycznej produkcji i rygorystycznej kontroli, zapewnia się kwalifikowany wskaźnik parametrów indywidualności. Oczywiście, oryginalne felgi nie są tanie. Produkcja i sprzedaż krajowa (istnieją również produkty eksportowe) kilku przedsiębiorstw, więc cena importowanych felg jest wyższa. Dlatego, aby obniżyć koszty, wielu graczy decyduje się na tak zwane „krajowe” i „wyprodukowane na Tajwanie” podróbki. Jest to całkowicie niepożądane. Jeśli podróbki są produkowane przez „małe warsztaty”, to chociaż wygląd i oryginalne felgi niewiele się różnią, ale pod względem wagi, wytrzymałości i innych aspektów daleko im do wskaźników bezpieczeństwa, nierzadko zdarzają się niewyjaśnione pęknięcia i odkształcenia na felgach „podróbkowych”, a podróbki nie są wystarczająco wytrzymałe, aby utrzymać tak duże obciążenie przy dużych prędkościach. Jeśli zjawisko pękania przy dużej prędkości bezpośrednio wpłynie na bezpieczeństwo kierowców i pasażerów! Dlatego, jeśli warunki ekonomiczne chwilowo na to nie pozwalają, prosimy o rozważny wybór zmodyfikowanej piasty. Choć oryginalne „pierścienie stalowe” i „piasty odlewane” mogą nie być wystarczająco piękne i lekkie, to przynajmniej istnieją gwarancje bezpieczeństwa. Ogólne właściwości piast to: piasta kuta i piasta GT; piasta odlewana i piasta GT; piasta stalowa.
2. Koła nie zostały odpowiednio dobrane
Wpływ piasty na poprawę wyglądu jest oczywisty, ale przy wyborze piasty należy wziąć pod uwagę każdy szczegół. Różne parametry piasty wpływają na jej użytkowanie i pojazd, a nieprawidłowe wartości PCD mogą uniemożliwić prawidłowy montaż. Wartości Et mogą nie tylko wpływać na montaż i użytkowanie, ale także na przyszłe modernizacje. Na przykład, w oryginalnym pojeździe z jednotłoczkowym układem hamulcowym, przyszli właściciele planują modernizację, a wartość ET i rozmiar koła są zbyt małe, co wpłynie na standardowy montaż, dlatego modernizacja układu hamulcowego może prowadzić do wymiany lub modernizacji koła.
3. Piasta nie jest prawidłowo zamontowana
Wielu nieuczciwych przedsiębiorców, oferujących zmodyfikowane felgi, nie poda właścicielowi nawet średnicy otworu centralnego. Jeśli ten rozmiar jest mniejszy od oryginalnego, montaż jest oczywiście niemożliwy. Jeśli jednak jest większy od fabrycznego rozmiaru i nie zostały przeprowadzone żadne pomiary porównawcze, może to prowadzić do odmiennych warunków podczas jazdy, a w efekcie do nienormalnych dźwięków i wibracji pojazdu. Poważna sytuacja może bezpośrednio wpłynąć na bezpieczeństwo pojazdu. Jeśli felga naprawdę Ci się podoba, ale nie ma odpowiedniego rozmiaru otworu centralnego, możesz go rozwiercić, a jeśli jest za duży, niektórzy producenci mogą zdecydować się na dodanie pierścienia mocującego otwór centralny w celu jego skorygowania.
4. Myśl, że im większe, tym lepsze
Niektórzy uważają, że modyfikacja dużych kół to modernizacja, podczas gdy inni uważają, że duże koła mają lepszy wpływ wizualny, ale niezależnie od tego, czy chodzi o wygląd, osiągi, czy o dopasowanie rozmiaru kół do własnego pojazdu, warto rozważyć zakup koła o umiarkowanym rozmiarze. Jeśli chodzi o wygląd, zbyt duży rozmiar koła może negatywnie wpłynąć na ogólne odczucia. Jeśli chodzi o osiągi, konieczne jest zachowanie równowagi. Duże koła, w połączeniu z modernizacją opon, wymagają większych, szerszych opon. Szerokie opony zapewniają jednocześnie stabilniejszą przyczepność. Silne tarcie sprawi, że samochód ruszy bardzo wolno, a zużycie paliwa znacznie wzrośnie. Zbyt duży rozmiar kół nie ma wpływu na inne parametry, ponieważ układ kierowniczy ma również duży wpływ na pojazd. Każdy samochód ma limit rozmiaru kół. Jeśli chodzi o rozmiar, osiągi i kontrola będą musiały zostać mocno ograniczone. Co więcej, z perspektywy opłacalności, ten sam typ koła z tego samego materiału, im większy rozmiar, tym wyższa cena, a odpowiadający mu rozmiar opon również musi wzrosnąć, a cena wzrośnie.
Koła
Metoda konserwacji
Felgi aluminiowe, dzięki swoim walorom estetycznym, funkcjonalności, bezpieczeństwu i wygodzie, zdobywają uznanie coraz większej liczby właścicieli samochodów osobowych. Prawie wszystkie nowe modele wykorzystują felgi aluminiowe, a wielu właścicieli samochodów, w których oryginalne felgi stalowe są montowane, również wymienia je na aluminiowe. Oto kilka wskazówek dotyczących konserwacji felg aluminiowych: 1. Gdy felga jest rozgrzana do wysokiej temperatury, należy pozwolić jej na naturalne schłodzenie po czyszczeniu. Nie należy używać do czyszczenia zimnej wody. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia felgi aluminiowej, a nawet do deformacji tarczy hamulcowej i pogorszenia skuteczności hamowania. Ponadto, czyszczenie felg aluminiowych detergentem w wysokiej temperaturze spowoduje reakcję chemiczną na powierzchni felgi, utratę połysku i pogorszenie jej wyglądu. 2. Jeśli na piaście koła znajduje się trudna do usunięcia smoła, spróbuj usunąć ją szczotką, jeśli zwykłe detergenty nie pomogą. Właściciele samochodów osobowych mogą wypróbować specjalny preparat na smołę: środek leczniczy z aktywnym olejem, który może przynieść nieoczekiwane rezultaty. 3. Jeśli pojazd znajduje się w mokrym miejscu, felgę należy często czyścić, aby zapobiec korozji powierzchni aluminiowej pod wpływem soli. W razie potrzeby wyczyść i wypoleruj felgę, aby nadać jej połysk Eihō.
Czas publikacji: 10 maja 2023 r.
