1. Podsumowanie
Dętka jest cienkim wyrobem gumowym i w procesie produkcyjnym nieuchronnie powstają pewne odpady, których nie da się dopasować do opony zewnętrznej, ale jejzaworysą nienaruszone, a zawory te można poddać recyklingowi i ponownie wykorzystać do produkcji dętek.Nasza firma przeprowadziła pewne eksperymenty dotyczące recyklingu i ponownego wykorzystania zaworów dętek, ale jakość wyglądu zaworów pochodzących z recyklingu jest niska, a siła wiązania pomiędzy podstawą zaworu a gumową podkładką jest niska i przedtem należy go ponownie wykorzystać może być użyte..
Praca ta usprawnia proces recyklingu odpadów i wadliwych zaworów dętek w celu zmniejszenia ilości odpadów i poprawy korzyści ekonomicznych przedsiębiorstw.
2. Analiza problemu
Proces recyklingu odpadów oryginalnych i wadliwychzawory dętki wewnętrznejprzedstawia się następująco: odpady i uszkodzone zawory dętek → spalanie → kwasowanie → wulkanizacja jednomodowa (podkładki samoprzylepne) → włosie na podkładkach gumowych.
Problemy powyższego procesu są następujące.
(1) Spalanie odpadów i uszkodzonych zaworów dętek spowoduje poważne zanieczyszczenie środowiska.Korpus zaworu poddany recyklingowi łatwo ulega deformacji i ma brudny wygląd.Trudno jest go oczyścić podczas kwasowania, a łatwo jest spowodować zanieczyszczenie innych procesów.
(2) Aby ułatwić wyjmowanie i usuwanie zaworu, oryginalna konstrukcja formy wulkanizacyjnej jest pojedynczą formą i jest podzielona na 3 części.Wulkanizacja jednomodowa zajmuje dużo czasu, ma niską wydajność, wysoką pracochłonność i zużycie energii, a zewnętrzna powierzchnia wulkanizowanego zaworu jest podatna na zbędne paski gumy, guma owija usta i jakość wyglądu zaworu nie spełnia wymagań.Siła przyczepności podkładki samoprzylepnej również nie jest stabilna.
(3) Ręczne nakładanie gumowej podkładki powoduje problemy związane z dużą pracochłonnością, niską wydajnością i nierówną powierzchnią włosia, co wpływa na połączenie gumowej podkładki z gumowym materiałem dętki.
3 Efekt poprawy
Figura 2 przedstawia korpus dyszy odzyskany przed i po udoskonaleniu następującego procesu.Z fig. 2 można zobaczyć, że korpus dyszy poddany udoskonalonemu procesowi jest oczywiście czysty, a korpus dyszy jest prawie nienaruszony.Dzięki udoskonalonemu procesowi ilość użytego kwasu i wody jest mniejsza, a zanieczyszczenie środowiska jest mniejsze, a wyciętą gumową podkładkę można poddać recyklingowi w celu wytworzenia regenerowanej gumy.
Przed ulepszeniem efekt przenoszenia ciepła przez formę jest słaby, a wulkanizacja trwa 15 minut.Zgodnie z warunkami pracy istniejącego wulkanizatora płaskiego, można wulkanizować jednocześnie tylko 4 zawory, a na godzinę można wyprodukować około 16 zaworów, co nie obejmuje obciążenia formy.czas.Dzięki zmodyfikowanej formie kombinowanej wulkanizacja zajmuje tylko 5 minut, za każdym razem można wulkanizować 25 zaworów i można wyprodukować około 300 zaworów na godzinę.Jest łatwy w montażu i wyjęciu z formy, a intensywność pracy jest niska.
Dzięki zmodyfikowanej maszynie do formowania i gratowania można produkować zarówno zawory proste, jak i zakrzywione, a warunki procesu są takie same.Nie ma oczywistej różnicy w wyglądzie i jakości wewnętrznej pomiędzy zaworami poddanymi recyklingowi i ponownie użytymi w ulepszonym procesie a nowymi zaworami.Wyniki badań wykazały, że średnia siła wiązania podstawy zaworu z podkładką gumową odzyskaną w udoskonalonym procesie wynosi 12,8 kN·m-1, natomiast średnia siła wiązania nowej podstawy zaworu z podkładką gumową wynosi 12,9 kN·m-1, Normy zakładowe wymagają, aby siła wiązania była nie mniejsza niż 7 kN·m-1.
Po ponad dziesięciu latach szybkiego rozwoju chiński przemysł zaworów zdominował świat.Obecnie produkcja zaworów w moim kraju stanowi ponad 70% całkowitej światowej produkcji zaworów, co plasuje mnie na pierwszym miejscu pod względem światowej produkcji i sprzedaży zaworów.Aby sprostać potrzebom rynku krajowego i międzynarodowego, liczba zaworów do opon bezdętkowych stopniowo wzrastała.W 2015 roku produkcja zaworów do opon bezdętkowych stanowiła ponad połowę całkowitej produkcji zaworów.Ogromny popyt na rynku krajowym stale sprzyja rozwojowi branży.
Zapotrzebowanie na rynku zaworów dzieli się głównie na rynek OEM i rynek AM.Najnowsze dane pokazują, że zawór powietrza jest ważną częścią bezpieczeństwa modułu koła samochodowego.Ponieważ był wystawiony na działanie czynników zewnętrznych przez długi czas, musi wytrzymać różne trudne erozje środowiskowe.Zawory wymieniane są przeważnie podczas corocznych przeglądów i wymiany opon, dlatego popyt na zawory na rynku AM jest znacznie większy niż na rynku OEM.
4. Epilog
Dzięki ulepszonej technologii, o ile korpus zaworu nie jest zdeformowany, można go poddać recyklingowi.Jakość zaworów powietrza pochodzących z recyklingu spełnia wymagania użytkowania, co może zmniejszyć zużycie surowców i energii, obniżyć koszty produkcji dętek i poprawić korzyści ekonomiczne przedsiębiorstw.
Czas publikacji: 02 grudnia 2022 r