TPMS to skrót od systemów monitorowania ciśnienia w oponach. Składają się one z małych czujników umieszczonych w każdym kole, których zadaniem jest informowanie samochodu o aktualnym ciśnieniu w każdej oponie.
Powód, dla którego jest to tak ważne, jest taki, że prawidłowe napompowanie opon zapewni najlepsze osiągi, najlepszą oszczędność paliwa, zmniejszy ryzyko pęknięcia opon i wydłuży ich żywotność.
Z powyższego wykresu danych możemy jasno wywnioskować:
· Gdy ciśnienie w oponach jest o 25% wyższe od ciśnienia standardowego, żywotność opon skróci się o 15%~20%.
· Gdy temperatura opony jest wyższa od maksymalnego dopuszczalnego poziomu (zwykle nie więcej niż 80 stopni Celsjusza), zużycie opony zwiększa się o 2% na każdy stopień wzrostu.
· Gdy ciśnienie w oponach jest niewystarczające, powierzchnia styku opony z podłożem zwiększa się, a siła tarcia wzrasta, co powoduje zwiększenie zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń przez pojazd.
· Niewystarczające lub zbyt wysokie ciśnienie w oponach może również mieć wpływ na optymalne prowadzenie pojazdu oraz zwiększyć nienormalne zużycie podzespołów pojazdu, np. układu zawieszenia.
Czujnik TPMS w pojeździe
Transduktorwysyła informacje do Odbiornika za pomocą bezprzewodowego sygnału RF o wysokiej częstotliwości (315 MHz lub 433 MHz) zgodnie z określonym protokołem.
Odbiornik, przesyła informacje do ECU poprzez połączenie przewodowe.
ECU, który przesyła informacje do Panelu Sterowania.
PS: Protokół czujnika to reguła komunikacji między czujnikiem a odbiornikiem określona przez producenta OEM. Zawartość protokołu, w tym identyfikator czujnika, wykryte ciśnienie, temperatura i inne informacje. Różne samochody mają różne protokoły czujników.
ID czujnika jest jak numer ID, nie ma absolutnie żadnego czujnika OE o tym samym ID. Kiedy każdy pojazd schodzi z linii montażowej, jego własne 4 czujniki są rejestrowane w jego własnym ECU. Podczas jazdy po drodze nie będzie błędnie identyfikował czujników w innych pojazdach.
Tak więc, gdy pojazd wymienia czujnik,
1 lub zamień ten sam protokół, ten sam identyfikator, czujnik.
2. Wymień czujnik na taki sam protokół, ale z innym identyfikatorem, a następnie zarejestruj ten nowy identyfikator czujnika w sterowniku pojazdu.
Czynność rejestrowania nowego identyfikatora czujnika w sterowniku pojazdu (ECU) na rynku europejskim i amerykańskim nazywa się zwykle TPMS Relearn.
Po zrozumieniu zasady działania czujnika TPMS, poniżej przedstawiono proces użytkowania i aktywacji czujnika TPMS firmy Fortune. Szczegółowe kroki aktywacji można znaleźć w poniższym krótkim filmie
Czas publikacji: 25-03-2022
