TPMS to skrót od systemów monitorowania ciśnienia w oponach. Składają się one z małych czujników umieszczonych w każdym z kół, których zadaniem jest informowanie samochodu o aktualnym ciśnieniu w każdej oponie.
Powód, dla którego jest to tak ważne, to prawidłowe napompowanie opon. Zapewni to najlepsze osiągi, największą oszczędność paliwa, zmniejszy ryzyko pęknięcia opon i wydłuży ich żywotność.
Z powyższego wykresu danych możemy jasno wywnioskować:
· Gdy ciśnienie w oponach jest o 25% wyższe od ciśnienia standardowego, żywotność opon skróci się o 15%~20%.
· Gdy temperatura opony jest wyższa od dopuszczalnej temperatury (zwykle nie więcej niż 80 stopni Celsjusza), zużycie opony zwiększa się o 2% na każdy stopień wzrostu temperatury.
· Gdy ciśnienie w oponach jest niewystarczające, powierzchnia styku opony z podłożem zwiększa się, a siła tarcia wzrasta, co powoduje wzrost zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń przez pojazd.
· Niedostateczne lub zbyt wysokie ciśnienie w oponach może również mieć wpływ na optymalne prowadzenie pojazdu i może zwiększyć nienormalne zużycie podzespołów pojazdu, np. układu zawieszenia.
Czujnik TPMS w pojeździe
Transduktorprzesyła informacje do Odbiornika za pomocą bezprzewodowego sygnału RF o wysokiej częstotliwości (315 MHz lub 433 MHz) zgodnie z określonym protokołem.
Odbiornik, przesyła informacje do ECU poprzez połączenie przewodowe.
ECU, który przesyła informacje do Panelu sterowania.
PS: Protokół czujnika to reguła komunikacji między czujnikiem a odbiornikiem określona przez producenta OEM. Zawartość protokołu, w tym identyfikator czujnika, wykryte ciśnienie, temperatura i inne informacje. Różne samochody mają różne protokoły czujników.
Identyfikator czujnika jest jak numer identyfikacyjny – nie ma absolutnie żadnego oryginalnego czujnika o tym samym identyfikatorze. Kiedy każdy pojazd schodzi z linii montażowej, jego 4 czujniki są rejestrowane w jego własnym sterowniku silnika (ECU). Podczas jazdy po drodze, czujnik nie zidentyfikuje błędnie czujników w innych pojazdach.
Tak więc, gdy pojazd wymienia czujnik,
1 lub zamień ten sam protokół, ten sam identyfikator, czujnik.
2. Wymień czujnik na taki sam protokół, ale o innym identyfikatorze, a następnie zarejestruj ten nowy identyfikator czujnika w sterowniku pojazdu.
Czynność rejestrowania nowego identyfikatora czujnika w sterowniku komputera pojazdu (ECU) na rynku europejskim i amerykańskim nazywana jest zazwyczaj TPMS Relearn.
Po zapoznaniu się z zasadą działania czujnika TPMS, poniżej przedstawiono proces użytkowania i aktywacji czujnika TPMS Fortune. Szczegółowe instrukcje dotyczące aktywacji można znaleźć w poniższym krótkim filmie.
Czas publikacji: 25 marca 2022 r.
