TPMS, czyli systemy monitorowania ciśnienia w oponach, składa się z małych czujników umieszczonych w każdym kole, których zadaniem jest poinformowanie samochodu o aktualnym ciśnieniu w każdej oponie.
Jest to tak ważne, ponieważ prawidłowe napompowanie opon zapewnia najlepsze osiągi, najlepszą oszczędność paliwa, ogranicza wydmuchy i wydłuża żywotność opon.
Z powyższego wykresu danych możemy jasno wiedzieć:
· Gdy ciśnienie w oponach jest o 25% wyższe niż ciśnienie standardowe, żywotność opony zostanie zmniejszona o 15% ~ 20%.
· Gdy temperatura opony jest wyższa niż maksymalna dopuszczalna temperatura (zazwyczaj nie więcej niż 80 stopni Celsjusza), zużycie opony wzrasta o 2% na każdy stopień wzrostu.
· Gdy ciśnienie w oponach jest niewystarczające, zwiększa się powierzchnia styku opony z podłożem, a siła tarcia wzrasta, co skutkuje zwiększonym zużyciem paliwa i zwiększoną emisją zanieczyszczeń przez pojazd.
· Niewystarczające lub zbyt wysokie ciśnienie w oponach może również wpływać na optymalne prowadzenie pojazdu, a także może zwiększać nietypowe zużycie elementów pojazdu, takich jak układ zawieszenia.
Czujnik TPMS w pojeździe
Czujnikwysyła informacje do odbiornika za pomocą bezprzewodowego sygnału RF o wysokiej częstotliwości (315 MHz lub 433 MHz) zgodnie z określonym protokołem.
Odbiorca, przesyła informacje do ECU poprzez połączenie przewodowe.
ECU, który przesyła informacje do tablicy rozdzielczej.
PS: Protokół czujnika to zasada komunikacji między czujnikiem a odbiornikiem określona przez producenta OEM.Treść protokołu, w tym identyfikator czujnika, wykryte ciśnienie, temperatura i inne informacje.Różne samochody mają różne protokoły czujników.
Identyfikator czujnika jest taki sam jak numer identyfikacyjny, nie ma absolutnie żadnego czujnika OE o tym samym identyfikatorze.Kiedy każdy pojazd schodzi z linii montażowej, w jego własnym ECU rejestrowane są jego 4 czujniki.Podczas jazdy po drodze nie zidentyfikuje błędnie czujników w innych pojazdach.
Zatem po wymianie czujnika w pojeździe
1, lub wymień ten sam protokół, ten sam identyfikator, czujnik.
2. Wymień czujnik na ten sam protokół, ale inny identyfikator, a następnie zarejestruj nowy identyfikator czujnika w ECU pojazdu.
Ta czynność polegająca na zarejestrowaniu nowego identyfikatora czujnika w ECU pojazdu jest zwykle nazywana TPMS Relearn na rynku europejskim i amerykańskim.
Po zapoznaniu się z zasadą działania czujnika TPMS, poniżej przedstawiono proces użycia i aktywacji czujnika TPMS firmy Fortune.Szczegółowe kroki aktywacji można znaleźć w poniższym krótkim filmie
Czas publikacji: 25 marca 2022 r