Jak wszyscy wiemy, jedyną częścią pojazdu mającą kontakt z podłożem jest opona. Opony tak naprawdę składają się z wielu elementów niezbędnych do ich optymalnego funkcjonowania i umożliwienia pojazdowi wykorzystania całego jego potencjału. Opony mają decydujący wpływ na osiągi, wyczucie, prowadzenie i, co najważniejsze, bezpieczeństwo pojazdu. Bezpieczeństwo podczas jazdy zapewniają nie tylko gumowe opony, ale również zawór opony jest kluczową częścią opony.
Co to jest zawór opony?
Zawór opony to samodzielne urządzenie stanowiące korpus zaworu, które po otwarciu umożliwia przedostanie się powietrza do przestrzeni opony lub dętki bezdętkowej, a następnie automatycznie zamyka się i uszczelnia, tworząc ciśnienie powietrza zapobiegające ulatnianiu się powietrza z opony lub dętki. Z wyjątkiem opon pełnych, wszystkie inne opony lub dętki, które wymagają napompowania, należy napompować za pomocą tego urządzenia.
Ile stylów zaworu opony?
Klasyfikacja zaworów opon zależy od tego, które aspekty są klasyfikowane. Można go sklasyfikować na podstawie zastosowanego modelu lub na podstawie materiału zaworu. W ramach różnych standardów klasyfikacja jest również inna. Ze względu na sposób montażu można je sklasyfikować i podzielić na:gumowy zatrzaskImetalowy zacisk pod wysokim ciśnieniem.
Gumowe zawory zatrzaskowe do opon bezdętkowych
Gumowy zawór zatrzaskowy do pojazdów bezdętkowych charakteryzuje się maksymalnym ciśnieniem napompowania zimnej opony wynoszącym 65 psi i jest przeznaczony przede wszystkim do stosowania w samochodach osobowych, lekkich ciężarówkach i lekkich przyczepach. Gumowe zawory zatrzaskowe można wykorzystać do montażu otworów o średnicy 0,453” lub 0,625” w obręczy i są dostępne w długościach od 7/8” do 2-1/2”. Zasadniczo zawór jest standardowo wyposażony w plastikową nasadkę, ale można go również dostosować za pomocą chromowanej lub miedzianej nasadki, aby dopasować ją do wyglądu koła.
Wysokociśnieniowe metalowe zawory zaciskowe
Wysokociśnieniowy metalowy zawór zaciskowy pasuje do prawie każdego modelu samochodu. Zawory metalowe zalecamy do samochodów wyczynowych i pojazdów, które mogą jeździć agresywnie z prędkością przekraczającą 200 km/h. Metalowy zawór zaciskowy uszczelnia koło gumową uszczelką podczas dokręcania nakrętki zabezpieczającej. Podczas gdy konstrukcja i styl metalowych zaworów zatrzaskowych może powodować, że nakrętka ustalająca będzie ukryta wewnątrz koła lub widoczna na zewnątrz, zawory z nakrętką ustalającą na zewnątrz oferują praktyczną korzyść polegającą na umożliwieniu kontroli i regulacji nakrętki zabezpieczającej bez usuwania naprężenia opony z koła. Metalowe zawory zaciskowe umożliwiają maksymalne ciśnienie robocze 200 psi i można ich używać do montażu otworów na obręcze o średnicy 0,453 cala lub 0,625 cala, a także do zastosowań specjalnych, takich jak otwory o średnicy 6 mm (0,236 cala) lub 8 mm (0,315 cala).
Jak określić jakość zaworu opony?
W przypadku zaworu gumowego odpowiednia jakość różnych materiałów jest również inna. Zawór składa się głównie z gumy, trzpienia zaworu i rdzenia zaworu. Do popularnych kauczuków zalicza się kauczuk naturalny i kauczuk EPDM. Materiał trzpienia zaworu jest dostępny w wersji z mosiądzu i aluminium. Rdzeń zaworu jest zwykle wykonany z rdzenia mosiężnego, ale niektóre rynki regionalne decydują się na użycie rdzenia cynkowego, ponieważ cena rdzenia cynkowego jest stosunkowo niska. Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku zaworów wysokiej jakości zalecamy stosowanie mosiężnego trzpienia i mosiężnych rdzeni.
Czy jest jakaś różnica między kauczukiem naturalnym a gumą EPMD?
Przede wszystkim kauczuk naturalny pozyskiwany jest z roślin takich jak drzewa kauczukowe, natomiast kauczuk EPDM jest sztucznie syntetyzowany; Wyroby z gumy EPDM po starzeniu stają się twarde i łamliwe, natomiast wyroby z kauczuku naturalnego po starzeniu stają się miękkie i lepkie.
Odporność na starzenie cieplne gumy EPDM jest lepsza niż gumy naturalnej; właściwości izolacyjne i antykorozyjne kauczuku EPDM są również lepsze niż kauczuku naturalnego; wodoodporność, przegrzana woda i para wodna gumy EPDM. Jest znacznie lepsza niż kauczuk naturalny, najbardziej wyjątkową wydajnością jest odporność na parę wodną pod wysokim ciśnieniem, nawet lepsza niż kauczuk fluorowy; kolejną zaletą jest to, że guma EPDM ma największą ilość wypełnienia, które można wypełnić różnymi sadzą i wypełniaczami. Nie wpływa to na wiele właściwości produktu i tak dalej.
Dlatego też, w połączeniu z powyższą analizą, zalecaną przez nas kombinacją materiałów w celu uzyskania zaworu najwyższej jakości jest:Guma EPDM + trzpień mosiężny + rdzeń mosiężny.
WidziećTutaj znajdziesz gumowe i metalowe zawory do opon firmy Fortune.
Czas publikacji: 29 kwietnia 2022 r