Jak wszyscy wiemy, jedyną częścią pojazdu stykającą się z podłożem jest opona. Opony składają się z wielu elementów, które są niezbędne do optymalnego funkcjonowania opony i pozwalają pojazdowi osiągnąć jego potencjał. Opony są kluczowe dla osiągów pojazdu, jego wyczucia, prowadzenia i, co najważniejsze, bezpieczeństwa. Nie tylko opony gumowe zapewniają bezpieczeństwo podczas jazdy, ale zawór opony jest również kluczową częścią opony.
Co to jest zawór opony?
Zawór opony to samodzielne urządzenie z korpusem zaworu, które po otwarciu pozwala powietrzu dostać się do przestrzeni opony lub dętki bezdętkowej, a następnie automatycznie się zamyka i uszczelnia, aby wytworzyć ciśnienie powietrza zapobiegające wydostawaniu się powietrza z opony lub dętki. Z wyjątkiem opon pełnych, wszystkie inne opony lub dętki, które muszą zostać napompowane, muszą zostać napompowane za pomocą tego urządzenia.
Ile jest rodzajów zaworów do opon?
Klasyfikacja zaworów oponowych zależy od tego, które aspekty są klasyfikowane. Można je klasyfikować na podstawie użytego modelu lub materiału zaworu. W różnych normach klasyfikacja jest również inna. Poniższe można klasyfikować według sposobu montażu i można je podzielić nagumowy zatrzaskIzacisk metalowy wysokociśnieniowy.
Zawory gumowe Snap-In bezdętkowe
Zawór zatrzaskowy bezdętkowy z gumy ma maksymalne ciśnienie pompowania zimnej opony 65 psi i jest przeznaczony głównie do stosowania w samochodach osobowych, lekkich ciężarówkach i lekkich przyczepach. Zawory zatrzaskowe z gumy można stosować do montażu otworów o średnicy 0,453" lub 0,625" w obręczy i są dostępne w długościach od 7/8" do 2-1/2". Zasadniczo zawór jest standardowo wyposażony w plastikową nasadkę, ale można go również dostosować za pomocą chromowanej lub miedzianej nasadki, aby pasował do wyglądu koła.
Zawory zaciskowe metalowe wysokociśnieniowe
Wysokociśnieniowy metalowy zawór zaciskowy pasuje do niemal każdego modelu samochodu, a metalowe zawory polecamy do samochodów o wysokich osiągach i pojazdów, które mogą być agresywnie prowadzone z prędkością przekraczającą 130 mil na godzinę. Metalowy zawór zaciskowy uszczelnia koło gumową uszczelką podczas dokręcania nakrętki mocującej. Podczas gdy konstrukcja i styl metalowych zaworów zaciskowych może powodować, że nakrętka mocująca będzie ukryta wewnątrz koła lub widoczna na zewnątrz, te z nakrętką mocującą na zewnątrz oferują praktyczną korzyść w postaci możliwości sprawdzenia i wyregulowania nakrętki mocującej bez usuwania szczelności opony z koła. Metalowe zawory zaciskowe umożliwiają maksymalne ciśnienie robocze 200 psi i mogą być używane do montażu otworów w felgach o średnicy 0,453" lub 0,625", a także do specjalnych zastosowań, takich jak otwory o średnicy 6 mm (0,236") lub 8 mm (0,315").
Jak ocenić jakość zaworu w oponie?
W przypadku zaworu gumowego odpowiednia jakość różnych materiałów jest również różna. Zawór składa się głównie z gumy, trzonu zaworu i rdzenia zaworu. Wśród powszechnych gum znajdują się kauczuk naturalny i guma EPDM. Materiał trzonu zaworu jest dostępny w opcjach mosiężnych i aluminiowych. Rdzeń zaworu jest zwykle wykonany z rdzenia mosiężnego, ale niektóre rynki regionalne wybierają rdzeń cynkowy, ponieważ cena rdzenia cynkowego jest stosunkowo niska. Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku zaworów wysokiej jakości zalecamy stosowanie trzonu mosiężnego i rdzeni mosiężnych.
Czy jest jakaś różnica między kauczukiem naturalnym a kauczukiem EPMD?
Przede wszystkim kauczuk naturalny pozyskuje się z roślin, takich jak drzewa kauczukowe, natomiast kauczuk EPDM jest syntetyzowany sztucznie. Produkty z kauczuku EPDM stają się twarde i kruche po starzeniu, podczas gdy produkty z kauczuku naturalnego stają się miękkie i lepkie po starzeniu.
Wydajność starzenia cieplnego gumy EPDM jest lepsza niż gumy naturalnej; wydajność izolacji i odporność na korozję gumy EPDM są również lepsze niż gumy naturalnej; wodoodporność, przegrzanie wody i odporność na parę wodną gumy EPDM Jest o wiele lepsza niż gumy naturalnej, najbardziej wyjątkową wydajnością jest odporność na parę wodną pod wysokim ciśnieniem, nawet lepsza niż gumy fluorowej; inną zaletą jest to, że guma EPDM ma największą ilość wypełnienia, które można wypełnić różnymi sadzami i wypełniaczami. Nie wpływa to na wiele właściwości produktu itd.
Dlatego w połączeniu z powyższą analizą, kombinacja materiałów, którą zalecamy dla zaworu najwyższej jakości, toGuma EPDM + Trzpień mosiężny + Rdzeń mosiężny.
WidziećTutaj znajdziesz gumowe i metalowe zawory do opon firmy Fortune.
Czas publikacji: 29-kwi-2022
