Zawory zaciskowe metalowe bezdętkowe serii MS525 do samochodów
Cechy
- Zawory do opon wysokociśnieniowych, zawory zaciskowe bezdętkowe do samochodów
- Zapobiega przeciekom. Wyposażony w uszczelkę typu O-Ring z gumy EPDM, skutecznie zapobiega przeciekom.
-Przed wysyłką w 100% przetestowano ozonem i szczelność
-Łatwy w użyciu, styl Bolt-in, łatwa instalacja. Szybki montaż bez użycia narzędzi, redukcja czasu i kosztów.
-Wysoka wydajność. Nie pęka ani nie pogarsza się z powodu warunków atmosferycznych. Stabilne właściwości, profesjonalna wydajność.
- Wykonane z wytrzymałego mosiądzu/stali/aluminium, co gwarantuje dużą wytrzymałość i trwałość dla długotrwałego użytkowania.
- Spełniono wymagania certyfikacji ISO/TS16949 przyznane przez TUV Management Services.
- Rygorystyczna kontrola jakości w celu utrzymania wysokiego i stałego poziomu jakości
Szczegóły produktu

Do otworów w felgach o średnicy 11,5 (0,453 cala) | |||||
TRNO. | Długość efektu | Strony | |||
Przelotka | Pralka | Nakrętka | Czapka | ||
MS525S | Ф17,5x41,5 | RG9,RG54 | RW15 | HN6 | FT |
MS525L | Ф17,5x41,5 | RG9,RG54 | RW15 | HN7 | FT |
MS525AL | Ф17x42 | RG9,RG54 | RW15 | HN7 | FT |
* Materiał: miedź, aluminium; Kolor: srebrny, czarny
Zawór opony metalowy kontra zawór opony gumowy
Zawór gumowy do opon -Zawór gumowy jest materiałem z wulkanizowanej gumy. Trudno uniknąć kruchości, a zawór powoli pęka, odkształca się i traci ciągliwość. Ponadto, gdy samochód jedzie, zawór z wulkanizowanej gumy będzie się kołysał tam i z powrotem pod wpływem siły dośrodkowej i odkształcał, co dodatkowo sprzyja kruchości wulkanizowanej gumy. Dlatego zawór opony musi zostać wymieniony co trzy do czterech lat, co jest podobne do okresu eksploatacji opony. Zaleca się wymianę zaworu podczas wymiany opony.
Metalowy wentyl do opon -Jeśli chodzi o trwałość, zawór ze stopu aluminium będzie lepszy, ponieważ aluminium nie jest łatwe do kruchości, a zawór z wulkanizowanej gumy stanie się kruchy z biegiem czasu; ale z perspektywy zastosowania, mówiąc o tym, wulkanizowana guma będzie lepsza, ponieważ zawór z wulkanizowanej gumy jest uformowany z jednego kawałka, a uszczelnienie jest mocniejsze, a podstawa profilu ze stopu aluminium ma zewnętrzny gwint do wbudowanego urządzenia do monitorowania ciśnienia w oponach.