Zasadniczo koła i opony nigdy nie ważą dokładnie tyle samo. Otwór na drążek zaworu koła zwykle usuwa niewielką ilość ciężaru z jednej strony koła. Opony mogą również wykazywać niewielką nierównowagę masy, niezależnie od tego, czy wynika ona z połączenia osłony, czy po prostu z niewielkiego odchylenia w kształcie koła. Przy dużych prędkościach niewielka nierównowaga ciężaru może łatwo przekształcić się w dużą nierównowagę siły odśrodkowej, powodując „szybki” obrót zespołu koło/opona. Zwykle przekłada się to na wibracje w samochodzie oraz bardzo nieregularne i destrukcyjne zużycie opon.