W istocie koła i opony nigdy nie ważą dokładnie tyle samo. Otwór na pręt zaworu koła zwykle usuwa niewielką ilość ciężaru z jednej strony koła. Opony mogą również mieć niewielką nierównowagę ciężaru, czy to z powodu połączenia osłony, czy po prostu niewielkiego odchylenia w kształcie koła. Przy dużych prędkościach niewielka nierównowaga ciężaru może łatwo stać się dużą nierównowagą siły odśrodkowej, powodując, że zespół koło/opona obraca się w „szybkim” ruchu. Zwykle przekłada się to na wibracje w samochodzie i bardzo nieregularne i destrukcyjne zużycie opon.