W istocie koła i opony nigdy nie ważą dokładnie tyle samo. Otwór na wentyl w kole zazwyczaj zmniejsza ciężar po jednej stronie koła. Opony mogą również wykazywać niewielką nierównowagę, wynikającą z połączenia osłony z kołem lub po prostu z niewielkiego odchylenia kształtu koła. Przy dużych prędkościach niewielka nierównowaga ciężaru może łatwo przerodzić się w dużą nierównowagę siły odśrodkowej, powodując „szybki” obrót zespołu koło/opona. Zwykle prowadzi to do wibracji w samochodzie oraz bardzo nierównomiernego i destrukcyjnego zużycia opon.